На какво трябва да се обърне внимание при проектирането на хидравлична помпена станция

Когато се проектират хидравлични помпени станции, трябва да се направят съответни проекти според различните случаи на употреба. Групата на хидравличната помпа се отнася до хидравличната помпа и основния двигател, съединител и монтажна база на задвижващата помпа. Забранено е да се използва твърда връзка между задвижващия вал на хидравличната помпа и задвижващия вал на двигателя, обикновено еластична муфа, специален двигател с вътрешен шлицов отвор или среден фланец също могат да се използват между хидравличната помпа на голям хидравличен помпа и основния двигател Изчакайте да се свържете. Ако основният двигател вибрира силно, хидравличната помпа и основният двигател са свързани с ролка или тази ролка. Радиалното натоварване на вала на помпата не трябва да надвишава предписанията на производителя на помпата' в противен случай трябва да се добави двойка лагери с лагери за монтиране на ремъчното колело или зъбното колело.

По отношение на резервоара за гориво на хидравличната станция, дизайнът на резервоара за гориво е много важен. Като цяло дъното на склона е структурно. За да се източи и отведе дънната утайка при подмяна на хидравличното масло, дъното на резервоара за масло на хидравличната станция трябва да бъде проектирано като наклон; дъното на резервоара за масло не може да бъде направено с двойно дъно, в противен случай не е благоприятно за разсейване на топлината.

Всмукателната тръба за масло на хидравличната станция не трябва да е твърде близо до дъното на резервоара. Опитайте се да избягвате смукателната тръба да е твърде ниска, за да засмуква примесите в помпата. Тръбата за връщане на маслото трябва да се простира под повърхността на течността, за да се избегне изпръскване на връщащото масло и генериране на мехурчета и шум.

Ако е възможно, най-добре е да се разделят зоната за абсорбиране на маслото и зоната за връщане на маслото, така че да се увеличи циркулацията на течния поток и да се подобри ефектът на разсейване на топлината и отделяне на въздуха. Височината на преградата трябва да е подходяща, твърде ниската няма да работи, твърде високата може да доведе до изпразване на хидравличната помпа.

Дебитът на въздушния филтър трябва да бъде по-голям от хидравличния дебит, така че да компенсира спада в нивото на течността, когато валът на помпата изпомпва маслото навреме.

Вътрешната стена на резервоара за гориво се обработва най-добре чрез пръскане. Пластмасата има характеристиките на киселинно-алкална устойчивост, добра адхезия, силна устойчивост на удар, равномерна яркост и красив външен вид и заслужава приоритет.

https://www.slyyhydraulic.com